第一批登上扎古的攻坚队战士和远程职业们几乎从一开始就很顺利地接受了驾驶员身份，反正他们以前在龙背上也差不多这么作战。对于法系职业来说，接受度就稍微差了一些。法师们还能依靠金属怪生前的魔力回路施放几个电系攻击魔法，或者扛着小米加步枪来几个点射。以前完全习惯于加持辅助法术的祭司们就有些迷惘了，因为现在众人乘坐的人形机动战士，好像并不需要辅助法术的帮助。
这里要解释的一点是，这些身高十几米的异位面扎古并非无坚不摧。简单来说，由于洞窟金属怪物们原本的物理和魔法防御能力，机体材料的性能虽然比活着的怪物要好，但跟龙比还稍微差那么一些。但是问题也正在于此，包括攻坚小队在内的大多数龙骑分队，其战力值通常取决于坐骑龙的实力，骑士本身能力经常被忽略不计。这在表面上看起来并没有什么，可实际上并没有这么简单。
众所周知，龙是高级智慧生物，智慧生物的最大一个特点就是不喜欢有比自己弱的人骑在自己头上，即使这个人的私交和自己再好也是一样。可如果从这个位面人类的实力来看，除了弗莱娅小队，或者直接点说除了弗莱娅艾尔达等少数几个怪物之外，基本上所有人根本就不可能比龙要强。
战场状况是瞬息万变的，以艾尔达的实力尚且有疏忽之下把某人扔出去的情况发生，其他人发生事故就更是正常不过了。在普通龙骑士作战战例中，非战斗减员的比例远远大于龙骑士直接伤亡于对方攻击的比例。究其原因，恐怕最根本的一点就在于龙骑士和坐骑龙的同步率。何况在很多情况下，即使龙骑士阵亡，巨龙本身甚至还没有受什么致命伤害……
平均意义上的龙骑契约下诞生的战斗组合，其真实实力恐怕还不如巨龙自己的战斗力。这个问题原本在正常状况下是体现不出来的，可由于龙骑士小队的对手往往是单体能力超强的菲尔恩侵蚀者，所以这个配合上的缺陷反而被无限放大。
对方既可以用怪海战术，又可以走精英路线。可龙骑士这边从骑士与巨龙的战损比例来看，培养王牌巨龙倒是容易，想找出几个存活时间长全须全尾的精英龙骑士反倒难了。即使能够培养出来王牌骑士，一般恐怕也只能在和特定巨龙的配合下才能发挥最强战力，结果还是双倍消耗。
在菲尔恩拥有侵蚀巨龙能力之前，上面的问题本来不算问题，可如今一切都不同了。一想到王牌巨龙或者王牌龙骑士被菲尔恩侵蚀后反攻人类的恐怖场景，弗莱娅、智脑和少数知情人士简直就觉得世界末日明天就会到来一样。
人的潜力终归有限，寿命也有限，“短时间”内既然无法提升人类战士整体实力，倒还不如把“同伴”的实力稍微降低一些。因此艾斐主持的这种看起来很是偷工减料的缝合怪扎古顺利地通过了研制和量产。
材料不够结实不要紧，怕得反倒是材料太结实，冲击力全直接传送到动力系统和驾驶员那边去。扎古损坏也不要紧，反正巨型金属蘑菇树妖之类要多少有多少，想怎么更换怎么更换。
长期战斗中，敌人已经养成了重点攻击头部和心脏部位之类要害的习惯。而扎古虽然外型是人形，但是要害显然不在这些地方。在多重保护下的动力系统和引擎，甚至驾驶舱的位置在内，也都在设计中规避了敌人通常攻击重点部位。只要保障驾驶员不被菲尔恩侵蚀，人类这边的战力就等于不会降低。退一万步来说，就算驾驶员被侵蚀，造成的损失也不会有多大，研究所这边只要残忍点，启动机体上的自爆装置就足够把危险扼杀在萌芽状态了。
综上所述，攻坚队的祭司们也就有了转型的方向。一部分有天赋的人员也加入了驾驶员行列，而那些实在不适应的也可以转职为整备人员。可以学习简单的扎古修理工作——利用祭司系法术快速更换扎古损坏部位零件，重新构筑动力线路等等。在战斗中受伤的驾驶员，也可以顺便由这些整备人员来负责治疗。
一时之间，攻坚队的每个成员心中都有了动人的前景，不仅仅是眼中多了几分光彩，就连平常走路的时候也比往日昂首挺胸了许多。当然，后者在很大程度上也是由于驾驶训练需要。当过司机的都知道，驾驶员弯腰驼背着是不能开好车，或者长期坚持开车的。
在第一批攻坚队成员顺利转职为扎古驾驶员之后。在研究所的秘密实验场上，再次举行了一场非正式擂台战。弗莱娅并没有出场，艾斐虽然拥有徒手拆扎古的能力，但是顶多是在单挑状态下，想像上次那样一打二的话，对方只要一个人牵制，另外一个人开枪他就应付不过来了。
同样的状况也发生
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