五圈的比赛一晃而过，石磊这次居然没有被舒马赫拉开距离，反倒是死死的吊住了他的尾巴，一直贴住舒马赫的赛车，在赛道上疾驰。

    虽然一直没能找到很好的办法去尝试进攻，但是作为一名新丁，就能把舒马赫这样的车王逼得左支右绌已经很不容易了。只要稍稍懂得赛车的观众就能很轻易的看出，舒马赫在很努力的做着防守，而也就是因为这些防守，使得他的车反倒不能完全把心思放在前进上，必须时刻提防着身后的石磊突然发起进攻，所以才会被石磊死死的咬住。

    而场外的观众不如舒马赫清楚的是，石磊这个家伙到底具备多么变态的反应速度，在强大的反应速度的帮助下，石磊的爆发力绝对是相当出色的。舒马赫真的是不敢有哪怕一丝的分心，很是担心石磊会从他的身后突然进行超越的尝试。面对石磊这样的对手，舒马赫的防守难度显然更加的大，生怕一不小心就给了石磊机会。而且，在比赛只剩下几圈的时候，舒马赫也很清楚，自己一旦被石磊超越，根本就不可能有任何的机会反超。上次石磊用雷诺舒马赫用F3都能被石磊逼成那样，更何况两人使用的都是F1的赛车？

    而两人身后的阿隆索原本应该可以趁此接近前方的两人，可是也不知道为什么，他居然没有表现出高昂的斗志来，并且似乎阿隆索在对于赛车的操控上，好像没有之前那么顺畅了。这就不得不让人联想到，难道这家伙的赛车因为进站的换胎以及加油之后，出现了什么小问题？

    按道理石磊在前方跟舒马赫纠缠的时候，是阿隆索最好地拉近距离的时机。可是，阿隆索不但没能缩短距离，反倒被落下更远了。原本两秒多的差距现在逐渐拉大到了四秒多钟。

    这样下去的话，在比赛仅仅只剩下五圈的情况下，阿隆索几乎可以说是已经告别了冠军和亚军地争夺。甚至于连登上领奖台都要产生威胁了，因为他身后的莱科宁已然悄悄的接近了他，不出意外，再有两圈左右。莱科宁甚至都能在最后的三圈里发动几次攻势了！

    排在更后地几名车手，现在似乎都比较安于现状，前八显得波澜不惊，从第五到第八分别是巴顿、蒙托亚以及威廉姆斯的两名车手，韦伯和罗斯伯格。

    从车队的角度而言，迈凯轮和威廉姆斯都是两名车手处于积分区，而其他的四名车手，则分属于四支车队。多多少少都存在一些问题。

    红牛自然不用说，很明显的可以看出在驾驶同样的赛车的情况下，石磊的技术能力比红牛地一号车手库特哈德要好一些，而法拉利的马萨。则实在是倒霉才会遇到这样的情况。雷诺方面，他们的赛车在今年应该依旧保持着足够地竞争力，只是费斯切拉在这一站里，更多的是因为意外而导致了提前出局。从这一点上看来。本田也许今年也应该具备一定的竞争力，好像他们在新开发的V8引擎上显示出了一定地实力，至于本田的另一名车手，从法拉利刚刚转会过去的巴里切罗，大概就只有天才知道他为什么会表现的如此差劲了。

    从巴林站的比赛里，基本上可以得出这样的一个结论，威廉姆斯今年有可能重新崛起。至少是在新的引擎地情况下。威廉姆斯重新获得了一些希望。可是他们地车手实在是比起顶尖车手来要略逊一筹，因而估计最终对于车队的前三甲还有一些希望。但是车手方面，就不用去想什么太棒地成绩了。

    法拉利在这站的表现来看，依旧是很坚挺的，只是希望他们在关于引擎的规则——也就是一台引擎需要使用两站的情况下，能够在双数站表现出相同的实力，消除去年的影响，他们还是在总冠军上具备很好的竞争力。另外，普利司通轮胎带给法拉利的劣势，由于今年的进展规则回归到可以自由换胎之后又被暂时的隐藏了下来，去年的惨败，不得不说跟一场比赛不换胎的规则有相当大的关系。

    红牛——显然，他们的赛车并不是具备绝对夺冠实力的，否则按照库特哈德这种能力的车手，断然不会有这么差的成绩。但是，从石磊的表现来看，这支车队还是具备相当的希望的，至少，他们有可能在本赛季收获自己的第一个分站赛冠军。至少至少，凭借石磊这颗新星的诞生，他们也将会成为积分区的常客，甚至于是领奖台的常客。另外，跟法拉利同样的困扰依旧让许多人为红牛捏了一把汗，别忘了，他们使用的是法拉利的引擎，也许在双数站的比赛里，也有可能因为引擎的缘故吃亏。不过，如果法拉利没问题，那么他们也自然不会有问题。

    本田似乎在崛起，只希望他们能够持续保持竞争力，而不是第一站比赛的昙花一现。

    迈凯轮也不同多说，莱科宁已经为他们的这个赛季打开了一道迷人的风景线，绝对是具备冲冠的实力的！老牌强队依旧很强，只希望莱科宁这个爆缸小王子少爆两次缸，他们的成绩就不会太差。

    至于其他的车队，就没有太大的希望了，除了这一站表现实在有些失常的宝马索伯，剩余的车队基本对以上几支车队形

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