“当然不是我的，是托德的，他必须跟队一起走，所以这架私人飞机一般在赛季开始之后，几乎就相当于我的私人专机了。而且，你要是连续拿上两年的总冠军，买下这样的一架飞机还是没问题的！前提是你舍得把钱砸在这种东西上边。”舒马赫笑着解释，这时候飞机已经起飞了。

    石磊很是迷糊的回答说：“拉倒吧，你以为我是你啊？一年工资加上广告费用总能赚个七八千万的，我都可怜死了，工资全年才八十几万欧元，交完税就剩下四十万了。还要应付各项开支，我八十年也买不起这么一架飞机！”

    舒马赫被石磊的苦瓜脸逗得哈哈大笑：“哈哈，红牛居然给你开这么低的工资，实在是太无耻了。不过，你获得冠军总归有奖金的吧？”

    石磊歪着头算了一下：“有倒是有，不过分站赛冠军也才十万欧元，加上十个积分带来的八万欧元，一共也才十八万啊。这还得交八万的税，也就剩下十万了。”

    舒马赫听完撇了撇嘴，心说红牛还真是抠门啊，其他的车队对于车手远没有这么吝啬，就算是最不成器的车队，分站赛冠军的奖金基本上至少也在百万美元以上，十万欧元，估计F1的任何车队都张不开这个嘴。也亏得法兰克同意签署这样的合同。但是舒马赫不知道法兰克的心思，这份合同虽然看似很不公平。但是却反倒是最大程度地保障了石磊的利益。因为通常像是石磊这种新丁，其广告代言这些收入都是被车队拿走了的，只有当车手成名有了好成绩了，才能跟车队重新商议合同取回自己的广告经营权。但是石磊这份合同，则是纯粹的薪水价，不包括其广告收益的。也就是说，石磊产生的所有广告收益。都完全归他自己，从这一点上来说，石磊其实只有赚没有亏地。

    “这就是法兰克那个老东西的问题了，不过你别担心，你的收入远不止这些，还有转播权带来的奖金分成呢！另外，排位赛和练习赛也是有奖金的。随便估算一下，你这一站的奖金总额肯定超过几百万欧元了。”

    石磊愣住了，什么？还有转播权带来的奖金？法兰克这老东西怎么没提到？难道这老小子打算黑了自己的钱？

    不过石磊还真是冤枉了法兰克。虽然法兰克号称对于F1门清，可是也真的只是号称而已。对于车手收入这一块，他还真地是不太清楚的。毕竟这是不需要合约的，只要拿到当年超级驾照的车手，F1的大老板SLEC公司（F1的商业权最终控制公司，掌握F1所有的商业运营事务）就会自动帮他跟所有的电视转播机构签署一份合约，这份合约属于F1的惯例，纯粹就是一个奖金分配的法律文件，是不会去单独通知车手以及其经纪人本人地。^^所以法兰克从前从未带过F1的车手，不知道这件事儿也情有可原。

    按照正常的计算。每站的排位赛之前，都有总共三次的练习赛，这三次练习赛，所有车手都能获得每次五万美金的奖金收入。而排位赛上，第一节排位赛被淘汰的车手有三万美金的奖金，第二节排位赛被淘汰地会获得五万美金的奖金，并且第二节排位赛的第一名可以获得额外的七万美金地奖金。第三节也就是正式排位赛的杆位会有十万美金，其余九名车手各五万美金。这样算下来。石磊其实已经获得了二十万美金了（整个排位赛除了第二节排位赛的第一名有重复奖金之外，其余所有人只有一次奖金收益）。

    然后，在排位赛和决赛之后还有一些很细节的奖金，从第一名到第二十名各自获得百分比不等的转播收益的分成。但是超出二十名的车手就没有奖金分配了。

    简单地说，排位赛之后，前二十名地车手，最少有百分之零点四的转播权利金地分配，最高的杆位则可以获得百分之二的分配。

    而决赛则是将整场比赛分为四个阶段，每段都是四分之一场比赛，前三段的第一可以获得每段百分之一多一点儿的分成。第二十名也可以获得万分之三点六的分成。而最终的冠军可以获得超过百分之五的分成。第二十名也有将近百分之零点二。

    这么算下来，石磊本场比赛的前三段之中。有两个第一以及一个第二，加上最终的冠军，再包括排位赛的第二名，总共几乎可以拿走转播权利金的百分之十。

    总的说来，转播权利金占全部转播收益的百分之四十七，剩余百分之五十三属于SLEC公司所有。试想一下，转播权利金的百分之十将会是一笔如何巨大的数目？单是这一场比赛，石磊所能获得的这部分奖金，就将远远超过他全年的薪资收入。

    这么说吧，根据可以查询的资料显示，SELC旗下的FOA（F1营运公司）年收益（税前）将近八亿美金，除掉游戏改编权等其他收益，光是电视转播权这一块，就可以产生五亿左右的收益。这五亿，就是那电视转播总费用的百分之五十三带来的。^换句话说，F1的车队，一年可以在电视转播上边，从SLEC公司那里领取到将近五亿美金的收益分成。虽然这对于车队而言，是杯水

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