回到车队之后，很奇怪，车队的人倒是没说石磊什么，倒是霍纳跑来嘘寒问暖了一番。大概是石磊现在如日中天，并且在红牛注定是走过场的，因此霍纳也不想闹得大家都很不愉快吧。说句难听的，今年还指着石磊帮忙拿下更多的积分帮助车队获得更好的名次，以便明年在维修站里获得更好的位置呢。

    做了两天适应性的体能恢复训练，周三开始的时候，车队上下就开始忙活了，车队必须先装箱往澳大利亚运各种仪器以及车身，倒是石磊等人，可以放松一天，等到周四再动身。

    澳大利亚站的比赛，是在澳大利亚第二大城市墨尔本举行的。并且，比赛位置是在市区的阿尔伯特公园，这里每年都有民众抗议活动，看来澳大利亚人并不是太喜欢F1的比赛在这个大花园举行，不过随着比赛越来越成功，抗议的民众也就越来越少了。

    墨尔本阿尔伯特公园赛道，单圈长度五点三零三公里，比赛共计要进行五十八圈，总赛道长度达到三百零七的五七四公里。

    在这条赛道上，最快圈速的记录是莱科宁在2003年创造并保持至今的，一分二十七秒七二四，这个记录在04年没有被打破，05、06这更换引擎FIA明摆着是要做出限速的两年，就更加不可能有人超越这个速度了。至少在今年，可能不会有任何车手对于十八条赛道的最快圈速纪录发起什么冲击。虽然石磊对于最快圈速的十万美金地奖金很是动心，但是由于知道今年的赛车引擎跟以往的不能相提并论。因此也只能想一想而已了。

    这并不是说V8引擎以后就再也无法超越以前的最快圈速了，但是至少在V8引擎的开发并不算特别成熟的今年，是没什么太大的可能了。今年可是V8引擎的第一年啊，而且是一台引擎双周的赛事，即便是有谁的引擎能做到以前地V12那么快，也得考虑考虑下一站比赛吧？十万美金对于任何一个F1地车手而言，都不会是特别巨大的数目，根本就不值得他们这样去拼。

    阿尔伯特公园赛道，一共只有十二个弯角，这在F1的十八条赛道上算是比较少的。但是。这并不表示在阿尔伯特公园赛道上就能跑出更快地速度来。

    这条赛道，最长的一个直道就是维修区外侧地赛道了，那也不过五六百米地长度，对于F1而言。根本就是一眨眼的事儿。

    全程，只有三到四个地方用得上六档。最高时速也不过就是两百**十左右。可想而知这条赛道是个什么状况了。虽然弯道并不算多，并且没有特别大难度的弯角，但是由于组合弯几乎等于没有，因此就让每个弯角之间的距离相对比较平均，反倒是无法让赛车飚出更快的速度来了。

    开赛之前，红牛车队可谓是对这条赛道充满了信心。要知道，石磊在前两条赛道上，拥有那么长的直道的赛段。石磊最后都终于拿下了冠军。那么在这条赛道上。原本就是弯道技术比直道加速能力更强的石磊，想当然地要表现地更加完美才是。

    练习赛是看不出任何端倪的。特别是周四地纯适应场地的热身练习。到了周五上午，各家车队依旧表现的异常保守，虽然不少车队是使用的全新的引擎，可是上一场比赛更换过引擎的车队和车手，使用的就是旧引擎了。

    石磊很幸运，在上一站比赛结束之后爆了缸，而这一站正好又是到了规则允许更换引擎的时刻，因此他带着全新的引擎斗志昂扬。

    反倒是小猪，颇有点儿忧心忡忡的在第一阶段排位赛之前，对石磊说了一句：“石石，这站你用心了就好，成绩不要太放在心上！”

    这是什么缘故呢？谁也不知道小猪在想些什么，事实上按照他的性格，他想到了也不会说出来，除非他找到了解决的办法。

    石磊早就习惯了小猪的这一套，因此倒是也没多说，直接上车开始准备即将开始的第一阶段排位赛了。

    热身圈过后，按照上一站比赛的排名，依次出发。

    大概是因为大家都目睹了上一场比赛那么多辆赛车更换了引擎，并且没更换引擎的大量退赛，因此导致大家现在都很珍惜自己的引擎。毕竟闹不好的话，退出比赛的车多了，自己就能很轻松的获得积分，何乐而不为呢？

    排位赛进行的波澜不惊，按照正常的估计，在这条赛道上，排位赛的成绩按照目前的引擎的能力，在一分二十六秒左右算是比较正常的，豪门车队应该更好一些。可是，连续五个车手，都仅仅跑出了一分三十秒以上的成绩，这多少让观众也好，车队也罢，都有些不满意。车队不满意也不能说什么，但是观众不满意就不免不买账了，不买账的结果就是大伙儿一起齐呼石磊、舒马赫以及阿隆索的名字，希望他们三人能给比赛带来一些不同的东西。

    可是一直到第一阶段排位赛结束，最好的成绩也不过就是一分二十七八秒，甚至一个突破一分二十七秒的车手都没有，石磊也仅仅跑出了一分二十八秒三零五的

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