周日，决赛阶段的比赛开始了。

    这场比赛从热身圈开始，就注定了是一场笑话。

    热身圈最后一个弯道，排名第六的蒙托亚，赛车发生侧滑，只能等到身后所有的赛车全部都开过去之后，他才利用倒档将赛车回到赛道上。热身圈被迫重新开始。

    第二个热身圈，这次是费斯切拉同学出了问题，直接在发车位上死火了，无法启动，车子都无法开出去，于是，赛会裁定，费斯切拉同学从第四名的排位移动到维修区发车。

    而蒙托亚还算好，很幸运的被赛会允许依旧在第六位发车。

    经过这番折腾，比赛总算是开始了。五盏红灯也像是发了神经一般，熄的特别快，完全失去了往常的节奏，不过石磊还算好，依旧稳稳的卡在巴顿之前抢先进入了第一个弯道。

    但是，这并不是发车的全部，本来就排在十六位发车的马萨，因为着急赶超前边的赛车，跟威廉姆斯的小将罗斯伯格撞在了一起，而且，如果从交通肇事的角度而言，马萨绝对是全责，他从后方一头撞在了罗斯伯格的车上。结果是两辆赛车双双退赛…

    到了第六个弯道的时候，丰田的特鲁利为了追赶前方的舒马赫——在发车的时候，舒马赫已经趁机超越了特鲁利，相当于两人换了个位置。他为了超越舒马赫，结果撞到了舒马赫的车尾，前悬挂直接报销了，并且引起了赛道上的一片混乱…

    赛会立刻出动了安全车，幸好舒马赫在这次被撞的过程中并没有受到太大的伤害。否则又是一个双双退赛地结局。

    按理说在安全车的带领下应该没什么问题了吧？可是让人觉得很莫名其妙的是，蒙托亚原本因为费斯切拉退后到维修站发车了，虽然依旧在第六位的车位上发车，但是实际名次已经是第五了，但是等到混乱结束之后，大家发现蒙托亚居然莫名其妙的跑到了原本处于第六的莱科宁地身后。自己变成了第六。

    这还不止，落在最后的费斯切拉直接在赛道上打了两个转，搞得他好像在表演原地漂移一般。让观众大呼过瘾…

    后来根据解说员的解说，据说是因为今天墨尔本地气温比正常的要低。因此几乎所有车队都对赛道温度估计不足，导致轮胎地抓地力不够，才会产生如此怪异的场景。

    安全车带了两圈，比赛又恢复了正常，库特哈德利用巴顿的赛车抓地力不够。在直道上轻松完成了超越，红牛双雄真的让人看到了希望！

    巴顿的倒霉之处还不在于此。他被库特哈德超过之后，惊讶地发现自己身边又闪过了一道蓝色的光芒，原来是阿隆索也趁机超过了他。于是乎，赛道上地排名变成如下：石磊、库特哈德、阿隆索、巴顿、莱科宁（因为安全车带领的时候，是蒙托亚自己的问题，因此赛会并没有要求莱科宁让蒙托亚回到前边去）、蒙托亚、小舒马赫、韦伯、舒马赫、海费尔德…

    比赛仅仅又进行了三圈，也就是第六圈的时候，红牛二队的克莱恩同学。不知道是不是活得不耐烦了。一头撞向了护栏，宣告退出比赛。并且在赛道上留下满地碎片。导致安全车第二次出动…

    这时候，观众们已经开心不已了，比赛刚刚进入第六圈，已经有四辆赛车退赛。这在澳大利亚站的比赛里，好像还从未出现。而整个F1出现这样的情况，好像还要追溯到几年前的摩纳哥站比赛上。

    幸好之后地比赛终于正常了一点儿，到十八圈地时候，蒙托亚第一个带头进站。

    到二十二圈的时候，赛道上除了舒马赫还没进站之外，其余赛车都完成了进站。莱科宁利用进站时间短，居然完成了对巴顿地超越，可怜的巴顿，从比赛开始的第二一路下滑到第五。而费斯切拉，则很争气的从最后一位已经上升到了第十位。

    一直到第二十五圈，舒马赫才完成了自己的进站，换了轮胎调整了抓地力之后，舒马赫出站后速度明显增快，抢占了第六名的位置，把蒙托亚挤到了身后。

    但是，这种好状态并没有持续太久，在第三十三圈的时候，舒马赫的赛车就在直到前的右弯出弯处转向不足，一头撞向护栏，装了个满脸开花。红色的法拉利，终于在本站比赛里宣告全军覆没！

    安全车第三次出动，而所有赛车都利用本次安全车出动再度进入维修区加油。

    这次舒马赫算是害了石磊一把，原本石磊距离他自己的队友库特哈德都有二十秒左右的差距了，而库特哈德虽然被阿隆索咬的很死，但是却成功的帮助石磊阻挡了雷诺的前进步伐。可是安全车出动，大家都进站加油，石磊这二十秒的优势瞬间荡然无存。

    也正是由于大家都选择了在这个时候进站，于是乎等到所有赛车出站之后，安全车也回到了维修区，大家开始蜂拥着往前突进，都想利用此刻距离接近的时候完成超越。

    通常而言，一堆赛车都想超

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