当石磊带领红牛高歌猛进持续拉大自己跟其他车手的积分的同时，红牛车队跟法拉利之间的积分差则更加巨大了。

    在这样的时刻，雷诺是有理由利用接下来从欧洲班师北美的空闲期，好好的反省一下今年他们到底是在战术上出现了问题，还是赛车手本身出现了问题。

    阿隆索倒是没太大的问题，至少他一直保持着对于舒马赫的压力，比赛前半程对于石磊的监管不力导致石磊拿到这么多的积分，绝对不是他一个人的错误。而费斯切拉，则必须为雷诺车队目前的尴尬境地负上责任，不得不说，他今年的表现忽高忽低让人实在太过于不放心，豪爽的时候比阿隆索还强劲，可是憋屈起来，跟一个二流车手没什么区别。但是显然，至少在这两年里，雷诺是完全把自己当成F1第一车队那样打造和要求的，费斯切拉今年的表现，直接导致了雷诺整体形象的下滑。

    目前在积分榜上，石磊自然是稳获第一，六十二分的积分虽然不足够他遥遥领先，可是已经在赛程接近一半的时候，让七次冠军的舒马赫以及去年的新科冠军阿隆索很是脸面无光。八站的比赛，石磊一场退赛（即便是这场，这小子也差点儿拿到冠军，如果拿到，分数还将加上十分），其余的七场比赛拿到了六十二分，全部登上领奖台。如果这个分数发生在莱科宁身上，可能都不会让人们如此惊奇，但是，别忘记了，石磊现在是整个F1队伍里最年轻的一员，也是参赛经验最少的一个。那么。好像就什么都不用说了。

    舒马赫通过连续两站的冠军以及这两站的亚军，已经累积到了五十四分，恰好跟阿隆索平分，这让一直占据对于舒马赫优势的阿隆索感觉到压力倍增。

    如果说石磊已经创造了一个奇迹，那么他还创造了一个奇迹，在他地激励下，库特哈德这名跟舒马赫同龄的老车手，焕发第二春。居然连抢带偷的弄到手三十二分，帮助自己拿到车手积分榜第四的荣誉的同时，也帮助红牛车队牢牢占据了车队积分榜的首位。

    至少在库特哈德开始发挥的时候，还没有人想到他的表现跟石磊有关，可是，当菲利普地另外一篇报道出来之后，世界才把目光注意到这个显然被他们所忽略了的事实上来。

    石磊所有的赛车生涯的经历里，第一年挂名在中国国内一个叫做威霆车队的小车队中，那支车队甚至从未接触过国内任何的高水平比赛。只是一支刚刚成立不久，主要业务其实是参加一些省内的表演赛，以及做职业改装车的俱乐部。由于石磊的加入，这支车队居然神奇地取得了中国国内CCC赛车联赛的冠军头衔，这绝不是石磊一个人可以做到的事情，还关系着其他的车手。

    在当时，就有人将石磊总结为那种可以带动队友发挥以及帮助队友提高的人，可是并未引起太大的重视。

    而如果04年这一年的比赛还不能够说明一切，那么05年石磊加盟中国新成立中天车队之后，中天车队成为当年最大的黑马。虽然最终没能拿到CCC赛车联赛的冠军，可是仅仅在当年才成立的车队，便能够跻身全国四强地行列，已经足够让人刮目相看了。

    也没有人会怀疑，如果石磊不是进阶去了雷诺方程式的亚洲赛场。而继续留在CCC赛场上，他帮助中天车队拿下冠军将是手到擒来的事情。

    至于被石磊抬高了身价却又由于石磊的离去而身价暴跌的威霆车队，只用两站比赛就证明了他们地实力。在头两站的比赛里，他们没能收获任何一站的冠军，可是两名车手三次登上领奖台每站都双双收获积分的能力，让他们依旧在车队的积分榜上拿到第一。从那个时候起，就再也没有人怀疑石磊对于整个威霆车队的原动力。要知道，石磊加入也好离开也罢，威霆车队都没有换过任何一个成员，硬是凭着以前只能参加表演赛还是在省内的成员，获得了全国冠军。

    那么现在，库特哈德地表现，似乎说明了一切。石磊的确具备不但自己疯狂摄分。还能够同时帮助队友共同前进的特殊能力，这样的能力。在任何一个以队为单位的运动之中，都显得尤为的可贵。

    菲利普又是同样进行了详细的资料刊登，并且用令人信服地笔触和无懈可击地逻辑，将这一切抽丝剥茧一般的展现在众人地面前。

    在这篇同样引起轰动的长篇累牍的报导最后，菲利普又一次大胆的预言：通过这样的数据对比和实际分析，我们有理由相信，石将成为F1所有车队所艳羡的目标，而无论他在哪支车队，都可以带领那支车队走向最终的胜利。没有一个比利用自己的疯狂带动队友同时疯狂起来的运动员更为重要的东西了。如果我在前一篇报导里的猜测成真，石在明年果真加盟法拉利车队，那么法拉利在迎来他们二十年中第二个长期辉煌的赛季的同时，也将再度见证一个车王的成长，并且为这位新车王付出比舒米更为丰厚的代价。但是，我想，法拉利是乐见其成的！

    这个预言发出之后，法拉利和红牛再度震惊，没

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