八月二十五日，土耳其站的第一阶段两节排位赛正式开锣。

    第一节排位赛上，阿隆索出现的很早，因为上一站他仅仅是以十六名的身份退出比赛的，因此今天他排在第七位出了场。

    今天的雷诺似乎还是有些问题，看起来的确是因为雷诺引擎无法克服高温的缘故了，不过实在是让人觉得很吃惊，雷诺车队为什么会连这样的一个小小的技术问题而出现这么大的问题。已经连续至少四站比赛了，雷诺一直没能拿到正常的积分。

    最终，阿隆索只是以第六的身份完成了他的第一节排位赛，而石磊和舒马赫，都排在前三名，第一节排位赛的胜出者是法拉利的另一名车手马萨。

    马萨第一节排位赛的成绩是一分二十七秒零三六，几乎进入了一分二十七秒的成绩，的确足够他傲视群雄了。

    被淘汰的六名车手，分别是超级久亚里的两辆赛车以及红牛二队的两辆赛车，本年红牛的两支车队截然相反的表现，自然也是各地F1论坛的热点讨论话题，目标越来越集中到石磊身上，很显然，石磊才是红牛车队今年好成绩的原因。没有人会怀疑，一旦石磊离开红牛，红牛的成绩不敢说一落千丈，至少也是判若两人。

    被淘汰的还有两名车手，一个是米德兰的蒙泰罗，另一个则是本田地巴里切罗。不得不说。巴里切罗给所有F1车迷出了一道难题，让他们无法相信本田。这支车队的起伏实在太大了。

    第二节排位赛很快开始，十五分钟的排位赛之后。舒马赫拿到了本次地第一，马萨第二，而石磊，落在两名法拉利车手之后，排在第三。

    阿隆索依旧叫人失望，这次他仅仅排名第七，很多人开始期待他的触底反弹，可是。反弹有那么容易么？

    库特哈德第六，以千分之一秒的优势，抢在阿隆索之前，进入明天的十人正式排位赛名单之列。

    在这一节的排位赛里，又有两名车手让大家大跌眼镜，分别是威廉姆斯的小将罗斯伯格以及迈凯轮上一站才拿下第二名的罗萨，他们都在这一节里很快被淘汰，让人始料未及。

    除此之外，无论是被淘汰的车手还是继续留下地车手，基本真实的反应了他们相应的水平。或者说，是车队的水平。

    前十的车手，在时间上异常的接近，除了舒马赫是跑进了一分二十七秒之内，其他所有人都介于一分二十七秒到一分二十八秒之间，相差最大的不到零点七秒。

    这几乎注定了周六的正式排位赛将会是一场激烈异常的比赛，大家都将拼命争夺更好的排位，从而获得更多地积分。

    这一站，法拉利不但要寄希望自己的两名车手有良好的发挥，还要寄希望于红牛的两名车手的劣势发挥。他们才有可能在车队积分榜上缩小跟红牛之间的差距。不过，红牛似乎并不打算让他们如愿，石磊和库特哈德都表现除了极高的竞争力。

    经过一个夜晚的调整和休息，周六的下午。大家终于迎来了土耳其站的正式排位赛。

    必须要说明地是，今年的土耳其大奖赛，是F1历史上第二十四个举办F1分站赛的国家，而伊斯坦布尔赛道，也成为一条全新的F1赛道，对于几乎所有车手而言，这条赛道都是陌生地，石磊在法拉利提供的那套软件里**也没获得提前熟悉这条赛道的机会——根本就没有么！

    土耳其的伊斯坦布尔赛道。一共由十四个弯道组成，其中八个左弯和六个右弯。跟大多数赛道不同的是。这条赛道采取逆时针比赛的方向。

    在这条赛道上，预计可以达到的最高时速高达三百二十公里每小时，可谓是一条很高速的赛道了。

    但是这并不说明土耳其赛道就能拥有很长地直道，事实上，全长五点三三三公里地伊斯坦布尔赛道，最长的直道也仅仅只有七百二十米而已。

    可是这条赛道由于建造地比较晚，充分的考虑了观众人数的要求，总看台数可以达到恐怖的十三万，其中主看台有两万五千名观众可以入场，而普通看台则能容纳五万名观众，草地看台又可以容纳五万，加上五千的包厢VIP看台，总共是十三万。无论从哪个方面来说，伊斯坦布尔赛道都是一条非常出色的赛道。

    第一个出场的车手是马克.韦伯，他的成绩甚至还不如昨天，看得很清楚，他的赛车显然搭载是重油，明天的比赛，他将重油出赛。

    接下来连续几名车手的出场，让观众们惊讶的发现，今天的车手和车队，似乎都采取相同的策略，将会在明天的比赛里用重油出战，也许，这是因为伊斯坦布尔赛道是一条全新的赛道，大家都不敢过于造次的原因。毕竟，这几站的比赛几乎都是大量的赛车退赛，似乎只需要老老实实跑完全场，就有相当大的机会获得最终的积分。

    直到倒数第三的车手出场，也就是石磊，似乎大家才感觉到了速度是

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