最后五圈的比赛，所有的观众都为舒马赫捏了一把汗，阿隆索实在是有点儿疯狂了，他的表现只能用疯魔来形容，很明显，他是在做破釜沉舟的打算。

    舒马赫显得很焦急，他多么希望比赛到这个时候赶紧的结束，阿隆索实在有点儿过分了，搞得舒马赫也有点儿心神不宁的。

    但是比赛也只有最后的五圈了，舒马赫暗暗告诫自己，无论如何都要坚持住，否则，他将在这一站之后被石磊反超积分。输给阿隆索他并不是特别的介意，他介意的是，石磊的积分超过了他。要知道，像是石磊目前这种好的过分的状态下，红牛的赛车对上法拉利的赛车似乎完全不处于劣势，一旦给了石磊领先的机会，舒马赫真的会追起来非常的困难。

    舒马赫比以往任何时刻都渴望在今年拿到最后的总冠军，撇开八次总冠军的纪录不谈，能够在退役之前用一个车手总冠军的荣誉离开，那绝对是一场完美的谢幕。

    “守住守住守住，一定要守住，不能让阿隆索超越过去！”舒马赫暗暗的给自己鼓劲，赛车选择的线路越发的趋于精准。

    而在比赛开始之后的一瞬间，他看到自己成功的守住了杆位的领先位置，甚至以为自己将会就此获得最终的冠军，却没想到石磊通过进站，居然能够完成对自己的超越。要怪，也只能怪法拉利最初给赛车注入的汽油地量比石磊稍差一些，导致石磊在第一次进站的时候加油量比他小。再加上法拉利若有似无的失误，终于给了石磊在维修通道完成超越地机会。

    舒马赫这一场输给了石磊，跟他自身固然有不可辩驳的关系。但是法拉利车队，恐怕要负上更大的责任。

    幸好，比赛在七分钟后圆满的结束了，石磊毫无疑问以二十多秒的巨大优势获得了最终的胜利，而舒马赫也终于领先阿隆索不足零点三秒冲过了终点，如愿以偿获得了第二名的成绩。

    阿隆索则在告别领奖台N站之后，再次回到了领奖台的位置上。虽然极端地不满意，但是也只能如此了。

    第四毫无疑问是法拉利的另一名车手马萨。第五是库特哈德，第六却是在最后时刻超越了库比卡的罗萨，第七是巴顿。第八才是库比卡。不得不说，库比卡地表现虽然已经非常不错了，可是比起罗萨和老将巴顿。还是稍稍逊色了一些。

    总算，迈凯轮拿到了三个积分。没有因为莱科宁的匆忙退赛而全军覆没。

    红牛老大，一百六十一分，让距离它有五十二分差距的卫冕冠军雷诺感到了绝望，今年地比赛里，雷诺在跟红牛的较量上，可谓完败。阿隆索也在跟石磊地较量上，付出了足够的代价。如果不是以为他跟石磊拼的太狠，而费斯切拉又那么的不争气。原本他们至少有希望干掉法拉利的。

    而法拉利这一站又被红牛甩开了一分。一百四十八分的几分，跟红牛相差十三分。在还剩下四站比赛的前提下，似乎车队想要夺冠的可能越来越少了。库特哈德真地是吃了藥啊，表现地太过于稳当了。

    而库特哈德，在本站获得了四个积分之后，笑逐颜开，他几乎看见了车队冠军的曙光，将迎来自己职业生涯最后几年里地一个重要辉煌时刻。

    库特哈德很激动！

    石磊又一次获得了十分的积分，跟舒马赫并肩，以九十七分的积分领衔所有车手。阿隆索却跟他们俩相差了二十分，在还有四站的情况下，除非前两人都经历至少一次退赛加上其余三场发挥不好，否则阿隆索算是彻底没有了竞争前二的希望。

    一切，都在朝着有利于红牛和法拉利的方向发展！

    石磊，能够完成第一年参赛就拿下车手总冠军和车队总冠军的奇迹么？似乎在车队方面，他们要接受的挑战将小得多，这得感谢库特哈德的第二春焕发，石磊才有机会如此之快的亲手触摸车队总冠军的奖杯。至于车手总冠军，现在机会就在他自己的手里，他跟舒马赫必然会在最后四站纠缠不清！

    金秋的九月，所有车手将迎来意大利站的比赛，蒙扎赛道，是史上建造最快的赛道。从破土动工到完全建成，一共只花了一百天的时间，堪称建筑史上的一个奇迹。

    整条赛道的长度大约是五点七七二公里，并且，这里是F1最快的赛道之一，平均时速可以达到两百五十公里以上，最高时速更是超过了三百五十公里，在这里，车手和观众都能体会到什么叫做真正的极速运动。

    周五的排位赛一开始，莱科宁就在这条赛道上表现极为抢眼，从第一节排位赛一直到周六的正式排位赛，他都以无可争辩的优势获得了三节排位赛的第一，最后夺得杆位，总算是小小的扬眉吐气了一把，只是不知道他在周日的决赛之中，是否还能如同在排位赛上同样的神勇。

    舒马赫拿到了第二名的身份，跟莱科宁一起在头牌发车。

    石磊表现一般，最终排位赛排在第五，

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