“偷工减料？赵阳，你准备记录一下。”许飞知道这是董家赫爆料的时候了。
赵阳打开笔记本电脑，同时为了以防万一跟不上速度，他还拿了一支录音笔备用。
“工程上黑幕重重，除了桥梁不敢偷工减料外，别的工程没什么不敢做的，因为质量差桥梁就容易出事故，他们清楚后果的严重性。”董家赫先给许飞来了一个重磅“炸弹”。
“具体到DG公路是怎么个偷工减料法？”许飞问道。
“我们公司偷工减料的手段很高明，特别是一些隐蔽工程。比如说，按要求，桥涵两侧要填风化砂，应该是先填路基后填台背，即分层填筑，成倒阶梯形，每层松铺厚度不超过15厘米，用压路机压实，压实度为95。假设桥涵高5米，5除于015等于层数，每层跨度不低于1米，每侧的长度应大于5米。路基回填要分层并严格控制厚度、含水量与压实度，如果偷工减料的话，就会采取减少层数、厚度等方法，不进行抽样检测的话根本看不出来，……每层厚度如果超过15厘米因沉降量大，车行驶到桥梁和台背的接触部位时，给人一种跳车的感觉，影响通行质量。”董家赫不愧是工地的工程师，说起这些情况那是信手拈来。
“那监理呢？他们不管这些事的么？”许飞道。
“监理和建筑方肯定是站在同一线战线上了，你想，如果不先搞定监理人员，谁敢偷工减料？”董家赫道。
“按规定，每个监理员要对每道工序特别是对路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位进行全方位、全过程的控制和管理，工程中的每一道工序，都要由负责的监理人员签字。上道工序未签字。下道工序不能开始施工……
我们建筑公司凭此才能在县里领工程款，如果工程质量不合格，监理人员不签字，那就意味着工程要返工，我们的工程设备都是租来的，一台压路机月租是12000元左右。每天平均400元，那么多设备每天的损失不是个小数目，不但延误了工期，承包方还要蒙受很大地损失，所以公司肯定千方百计地不让停工。……至于这次停工也是没有办法地事。”董家赫又补充道。
“看来监理很重要，他们的立场直接决定了工程的质量。”许飞道。
“谁说不是。如果监理在现场监督严的话或者不签字，我们傅总便先请吃饭，然后视情况塞给红包，少则几百元，多则几千元。平时傅总给监理买手机充值卡，送烟，买纪念品等都是小菜一碟。在摸透监理的脾气后，便会投其所好。慢慢地和监理成了朋友，以后他们会心照不宣、各有所图……”
“够了！”许飞喝道。
“许县长……”董家赫被许飞这中气十足的一声大喝吓了一跳。他完全是因为报许飞以前地恩惠，再加上许飞到D县之后的所作所为，让董家赫感到许飞是真正是干点实事，这才把自己所知道的全部告之。
“对不起，你继续。我刚才失态了。这些人真的太过分，县里对这条路不可谓不重视。以后D县经济的腾飞有一半寄托在这条路上，如果质量不合格，以后维修将花费多少钱？”许飞心痛的道。
“在施工中原材料也很关键，如果工程中使用地材料不合格，即使施工工艺再高，设备再精良，生产出的产品仍然是不合格的……，所以应加强对原材料的质量控制，按要求，应先对施工单位自采材料，如生石灰、石料、砂等，在进场前必须先自检，合格并经监理复查认可后才能进场……。凡是他们抽检不合格的材料，应立即下发通知坚决责令其清除出场，这样就能基本上消灭不合格原材料进入施工现场，为工程排除了质量隐患。
但是在实际操作中，监理很难做到这一点，聪明的承包商知道赚钱的奥妙在这里，所以，为了应对监理这一关，他们也采取金钱开道的方法……。另外，现场监督是监理监控地重要措施，主要通过巡视和旁站来完成。监理人员对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查，及时发现问题并提醒承包商采取有效地处理措施，每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上，以便以后查找有关工程资料，及时对整个工程的质量做出综合评定……。但是，一些监理很难做到这一点，他们在现场转一圈了事，只要不是严重影响到工程质量，他们一般不去干预……”董家赫整理了一下思路，又接着说道。他说的这些情况不仅仅只在DG公路上有，可以说，他从事工程施工以来，每次的工程都会有这样地情况，但是像他这样地人，只能在边上看着，无可奈何，这次要不是许飞，他也不会说出来。
“这到底是监理机制的弊端还是这些监理人员本身地素质问题？”许飞喃喃道。
“目前的公路监理机制存在很多弊端，在市场经济条件下，项目业主、监理单位、建设单位是一种商业合同关系，就质量而言，监理单位责
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