作为新任的印度总督，里丁伯爵是不甘心无所作为的，即使可以从印度获取大量的财富，但如果回国后能在政坛更进一步，那就要在印度做出实质上的成果，加强缅北的统治，无疑就是一个现成的果实，都不需要自己动用武力，只要有适当的压力，就能达到目的何乐而不为呢？再说，自己也要向合伙人表现出自己的实力吧？
这就是亨利给密支那附近翡翠矿主们施压，要求他们成立统一矿业企业的原因。不管这些矿主们怎么想，有里丁伯爵的背书，就足以让这些人考虑一下他们的人身安全和财富能不能保住的问题。
——亨利手下已经调动到位的五百多百战老兵和英缅军一个营加一个连的兵力可不是说笑的！
亨利不会在密支那等待这些场主们商量，后续的事情自然有从云南过来伯恩哈德·史蒂芬斯负责，自己却带着人走铁路前往腊戍了。腊戍那里可是后来在缅甸布局的重点——关系到云南安全的前哨。
亚历山大公司在腊戍的防卫力量也是最强的，这里不仅有常驻的中队级别的队伍，还有云南组织的民团协助，而缅甸当地华人更是亚历山大天然的盟友，在亚历山大公司的帮助下组织了一只以工程队为名的准军事部队，人数虽然不多，只有两百多人，但由于华人非常的团结，所以战斗力并不弱于英缅军队的实际战斗力，甚至还会更强——战斗意志一项，就可以碾压英缅军！
要知道，以缅甸的地形，如果进入云南，最方便的路是八莫，而不是南坎。从八莫进入云南是很方便的，但是有一个问题，这里依然是属于云南的横断山区，虽有河谷、山谷供人民生活，但距离云南的腹地依然遥远艰难；而从南坎进入云南的第一个城市就是瑞丽，顺着瑞丽有两条道路通往云南腹地，一条是通往芒市，然后从芒市去往保山，另一条是经盈江过腾冲，然后一样到达保山，这两条路都是经过无数岁月中的马帮一点一点走出来的，最便捷、最好走的道路。
地形、地势，就是滇缅公路和铁路必须遵守的规则，所以，滇缅公路就只能走腊戍—南坎——瑞丽一线，这也就是为什么华夏远征军第一次赴缅作战时，被日军偷袭，丢失了腊戍后，杜聿明要向北走密支那翻越高黎贡山回国的原因。所以，如果缅甸战火一起，腊戍就是必守之地，决不容失。
同样，正因为如此，亨利才要亲自到腊戍一观，看一看这里的建设情况。腊戍这里，亨利安排了大量的钢筋混凝土建筑，都是按照要塞标准设计的，目的就是依靠亚历山大公司组织的各种武装力量，可以守住这个从云南入缅的关键节点。当然，就在滇缅边境的南坎，也一样安排了同样规格的建筑，作为万一腊戍失守的后备据点。
从这样的安排来说，按说是万无一失了，但有谁敢确定一定会是这样的呢？无数的战争历史告诉亨利，再坚固的堡垒都是被被攻克的，唯一攻不破的只有人心。
有后世历史经验的亨利，是不信任民党政府的能力的，就是那位统治了华夏二十年的常委员长，他的大局观和战略指挥能力，以及他对军队的过分控制，都让亨利心生提防，不得不在腊戍和南坎、甚至是瑞丽、腾冲安排自己可以信任的力量，不得不防啊。万一真的让华夏远征军步了原时空的旧辙，那么亨利要想实现改变美国“先欧后亚”的策略就是一场笑话。
只有美国能够在缅甸给予日本足够的压力，才能调动日军在太平洋上的军事力量，使美国反击是遇到的阻力降低，为迅速击败日本、将日本压回本土做好准备。
腊戍的所有建筑都是按照要塞的标准建筑的，但此要塞不是比利时烈日要塞那种巨大的炮台似的要塞，而是以巷战为目的的要塞式建筑，核心工事是一座钢筋混凝土的十二层多角形状的大楼，占地面积达到一个足球场大小的双田字格的中空建筑，在楼顶可以安排大量的防空火力，未来会安置从20mm到75mm口径的各型高射炮，构成严密的防空火力网。在核心工事wài wéi，建筑的都是不超过三层的长条形楼房，一样的钢筋混凝土结构，每栋楼房之间都有地下通道联系。
除此之外，每栋楼都有地下室以及通向楼外的暗道，供守军出击使用，核心工事也不例外。至于腊戍周边的制高点，同样开山凿石，挖掘了大量的山洞、地道、掩体，仿照的就是华夏的华北平原地道战的模式，所有的山头和山头之间都会有不少于三条以上的地道联系，这些地道被要求足够深入地下，不能轻易被发现或者从地面破坏，而所有地道，除了山上的山洞，只要是土质地道都被要求用混凝土加固，混凝土的厚度要求能抵抗500公斤以上的zhà yàobào pò，或者100公斤以上zhà yào的反复bào pò。
除了固定位置的混凝土建筑，还在腊戍以东的兴威预留了开辟了野战机场的位置，以及相应的防御设施，为将来获得空中支援做好了准备。而至关重要的炮兵阵地，就根本没
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