斯大林格勒，她不但是南俄地区最大的交通枢纽，本身也是南俄最大的石油化工中心。
随着德军占领了超过一半的斯大林格勒城区，尤其是火车站成为苏德双方争夺几十次的战场，巴库油田的石油北上的交通线其实自八月底就完全被切断了。
这就产生了非常尴尬的事，单单一个巴库油田，和平时期年产轻质原油就可轻松达到两千万吨，如今油田还在努力保持产能，可是石油运不出去，就好比一个人拼命啃面包，胃囊的面包只有少部分进入肠子，为了避免困境，暂时的办法就是让这个人闭嘴。
所以到了十月中旬，巴库油田已经人为关闭了近四千座油井，已经开采的并经过一定蒸馏作业的原油，又被灌回油井，于地下继续保存。
这些油井有的是直接被苏军炸毁了输油管，有的是被摧毁了磕头机，还有的直接用混凝土封堵管道。
巴库油田的去产能完全是被逼无奈的，苏军当然也想到别的方法把石油运出去。
奈何苏联长期依靠铁路运油，里海上的原油运输船不但吨位小而且数量少。被逼无奈的当局干脆直接将装满石油的金属灌扔到里海，一个个由铁链串联起来，由拖船将它们一股脑拖到土库曼的港口进行冶炼。
但是这番操作并不经济，所以迫于现实压力，一条新的沿里海湖畔向北走的铁路支线，正在上百万苏联英雄儿女的奋进下修建。
当前苏联的石油产能进入了一个可怕的低谷中。即便是下半年陷入大战，苏联1941年仍然出产了两千八百万吨原油，而今已经是1942年十月，原油总产量还不到一千五百万吨。
究其原因，最大的因素就在于巴库油田的油井大规模关停。
那么德军现在的情况又是如何呢？
早在蓝色方案之前，德军在进攻作战的筹备时期，实在认真考虑过本次作战的燃料消耗情况。
小胡子在一群智商正常的将军们的劝谏下，还是执意和苏联打持久战。不过到了1942年夏季，德军恐怕也没有更多的选择，只能硬着头皮和苏联打持久战。
要战胜苏联，恐怕最为可行的计划就是占领苏联的南俄。
小胡子也不是纯粹的傻子，他很懂得巴库油田的产能，年产可达两千万吨的巨大油田，就算经历了战火后其产能暴跌，德军只要控制它，恢复一千万吨的产能难道是难题么？
如今德军对燃料的需求并非那么极端，只要德国有六百万吨原油的供应，已经可以基本满足装甲部队和所有后勤车辆的运作。
现在的德国正在加紧生产坦克和载重卡车，其产能是可观的。尤其是在卡车方面，其产能和质量都是强于苏联的。
在各类装甲载具产能方面，德国则弱于苏联。
在六月份，小胡子要求罗马尼亚的实际掌权者安东内斯库，将罗马尼亚的石油产能推到一个巅峰，即在七月份卖给德国有三十万吨原油。这些原油经过提炼，能供应德国战车跑多远呢？
现实迫使一线的德军节约用油。
其实一线苏军方面，他们也在节约用油。
石油不是开采上来就完事了，大战之前苏联的几大石油冶炼中心，而今要么处于围困，要么沦陷，要么陷入战火。当局预计1942年的石油产能是一千七百万吨，而冶炼效能已经仅剩下和平时期的三分之一。
某种意义上苏联真的缺油，即便苏联在努力在亚洲地区兴建新的炼油厂，在它们的支援下，石油冶炼能力的恢复速度不够快速，增量并不喜人。
大量的石油得不到冶炼，但它们并会单纯扔在油库等待冶炼。由于顿巴斯地区的沦陷，苏联的煤炭消耗突然变得紧张，不得已许多工厂干脆用石油作为煤炭的替代品。
苏联整体是不缺乏粮食的，盟友的粮食几乎都是即食军粮，它们运抵的量不大，它们是锦上添花。
但盟友运来的汽油、柴油，在当今苏联的采油炼油遭遇困境的时期，它们又以数量足够大质量上乘，给予苏军重大帮助。
至少新西伯利亚市是有炼油厂的，它本身也是一座年轻的工厂。
战争爆发初期的苏联战略大转移，西部大型炼油厂的许多设备不可能一瞬间搬走，经验丰富的工人和家属，则拿着行李纷纷坐上列车跑路。
在被迫的技术移民大潮下，一批炼油厂工人沿着西伯利亚大铁路，被安置在沿铁路的大城市。
像是新西伯利亚这样的强力工业城市，给予当地钢铁厂和各类机械工程技术图纸，新的炼油设备迅速下了生产线。
来自远东的小型油田的石油，以及部分来自乌拉尔山西部地区油田的石油，开始分流到新西伯利亚的规模不大的炼油厂。
新西伯利亚产出的汽油、柴油、煤油，以及其他产出，都成为供应这座城市的各类机械运转之能源。例如，因为顿巴斯煤矿区
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