林二：能源专家，擅长各种能源领域的技术与应用。
这就是系统对于林二的介绍。
一句话概括，凡是能源领域的技术，林二基本都懂。
哪怕是叶秋让他造一台核聚变设备出来，他都能造。
只不过，
现阶段以人类的科技，根本造不出核聚变。
这是林二自己说的。
对此，叶秋也不在乎。
他拿出平板电脑，查看起了这个名为电浆电池的技术。
电浆电池：一体式液态电池，体积小，高密度，高容量。
“一体式液态电池？”
这是制造图上的一句介绍。
说实话，
叶秋看不懂。
因为他不是电池领域的专家。
但是好歹，身为车企老总，他对于电池还是有不少了解的。
众所周知，
不管是磷酸铁锂电池也好，还是三元锂电池也罢。
他们的特性，都是固态电池组，是利用化学物质的导电特性，达到储存电量的能力。
这种电池，属于化学能电池。
拥有固定的形态。
打个比方。
特拉斯使用的高镍三元锂电池。
虽然体积大，但是拆开电池包就会发现，里面是用几千节圆柱体小电池，也就是类似于家里常用的南孚7号电池串联成的。
而拆开圆柱体小电池中，会发现内部的化学物，是片状卷起来塞进去的。
想要做出整体超大的电池，现阶段根本没有那种技术。
比亚滴的刀片电池，只不过是将圆柱体小电池，改成了长片状。
整体造型扁，长。
原理都是一样的。
利用化学储存电能的方式。
拥有固定的形态。
而这个电浆电池，竟然是液态的。
“林二，给我普及下，这个电浆电池如果生产出来，同等体积重量下，比传统的三元锂电池和磷酸铁锂电池，有什么优势？”
不懂就问。
身边就有一个现成的能源专家。
“好的，老板。”
林二想了下，很简单，很直白的告诉叶秋：“老板，这么说吧，如果是同等体积与重量的情况下，电浆电池能够储存的电量，是三元锂与磷酸铁锂的三倍左右。”
“三倍？这么多？”
好家伙。
三倍。
这真的是牛逼大发了。
一辆纯电动车，最重要的就是续航里程。
而因为电池密度的特性，纯电车的续航里程想要提高，就只能增加电池组。
一次来达到，储存更多电量，才能增加续航里程。
现在的纯电动汽车，为什么续航里程基本都是500左右，最高的也就比亚滴和特拉斯，能够做到600多公里。
是因为技术不行么？
不是的。
是电池的特性，限制了。
因为车身上就那么大的地方。
排出乘坐空间，电机布局，线路布局，轴承的传统机械布局之外。
留给电池的布局，就那么多。
在有限的空间内，只能装那么大的电池包，所以车辆的续航里程，只能达到这么多。
“而且啊老板，电浆电池因为是一体式液态电池组，所以没有传统三元锂与磷酸铁锂的缺点。”
“它能耐高温，也能耐低温，并且因为是液态储电形式，根本就不存在任何自燃的可能性。”
“除此之外，电浆电池的电量虽然也有自然损耗流失，但这个损耗，比起传统三元锂与磷酸铁锂，算很小了。”
“如果充电的话，电浆电池的导电性非常的强，充电速度也很快。”
用林二的话来说。
老板。
有了这款电浆电池。
只要能成功生产出来。
那么，恭喜你，从今以后，你将拥有吊打全世界电池的技术。
“牛逼。”
叶秋只能感慨一句，幸福来得太突然。
传统的三元锂电池，与磷酸铁锂电池，因为其自身的特性。
一个不耐高温，容易发生自燃。
一个不耐低温，在温度低的时候，电量损耗非常的高。
而电浆电池，完美的解决了这两个缺点。
并且因为是液态电池，密度高，储电量高。
这是最适合目前纯电动车型上面的电池技术了。
“如果用电浆电池，造一台毛豆3同轴距的车型，那综合里程，能够做到它的三倍。”
以一台毛豆3标准续航版本为例。
460公里的综合续航。
电池组的重量，大概在380kg左右。
这个重量的电浆电池，能够做
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来源4：feilu