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初期的称号，当然会给这些识相的法国企业家们，等到了以后，在各个岗位上做出突出贡献的人，都可以授予，比如劳动能手等等。
反正就是个称号而已，但是，这却能够更加容易地同化整个法国人，最终认同一个大欧洲的概念，希瑞克对此还是有信心的。
同化大部分，打击少部分，在德意志的枪炮之下，看看法国人还能继续高昂他们的脑袋么？
老雷诺立刻就感动了，因为语言障碍，他说不出太多的话来，但是他的表情，已经说明了他此时内心的激动。
对日耳曼人来说，这个称号好像没什么，但是，对于其他人来说，这个称号，就无比光荣了，至少，那些讨厌的盖世太保们，再也不会来找他们的麻烦了，而且，去办什么事，只要亮出这个称号来，都能事半功倍。
雷诺公司，是一个大公司，涉猎很多，除了最主要的汽车业务之外，还有诸如坦克等业务，希瑞克的光临指导，让整个雷诺公司都大受鼓舞，尤其是公司的负责人已经拥有了荣誉雅利安人的称号，更是激励着其他的人。
待遇上，相比以前更加优厚，还有什么不愿意的？反正给谁打工都是打工。
结束了雷诺公司的视察之后，希瑞克跟着又来到了马赛尔-布洛克公司。
这家公司，是法国最重要的飞机研制公司了，法国空军装备的很多战机，几乎都出自这个公司。
1913 年，马塞尔从新生的高等航空学院毕业，投身航空。但第一次世界大战后法国的时景不好，马塞尔只好经营家具和汽车谋生。
一直到十几年后的，查尔斯-林白只身驾驶“圣路易斯精神”号飞机飞越大西洋，开创了航空历史新的一章。
当时的马塞尔在巴黎布尔歇机场目睹林白的着陆，大受鼓舞，从此重回航空。
可惜，出身犹太医生家庭的马赛尔，骨子里却有一股傲气，他不愿意和德国合作！
相比雷诺的弃暗投明，这个马赛尔，却是想要一条路走到黑。
所以，当施佩尔陪同希瑞克，来到马赛尔公司的时候，并没有看到公司的负责人，马赛尔因为不配合，已经被被关押到里昂的蒙卢堡监狱。
迎接他们的，是公司的总设计师莫里斯-鲁塞尔，马赛尔手下的头号干将，曾经和马赛尔一起，设计出来了很多鼎鼎大名的飞机，就在这场战争爆发前，他们刚刚设计成功的MB.151/152 战斗机，就是法国最先进的战斗机，也是这个时代的佼佼者。
当然，如果是相比德国的战斗机来说的话，他们的飞机，性能就要完全落后了，在德国的飞机发动机已经向2000马力过度的时候，他们还使用的是1，135 匹马力的“土地神”-罗纳 14N-21 型发动机。
“莫里斯，你是优秀的法国飞机设计师，也是世界航空界的骄傲。”见到了莫里斯，希瑞克向他说道：“只是，法国的飞机技术，距离我们德意志，还有一段距离，这里设计的飞机，已经落伍了。”
作为法兰西人，莫里斯是骄傲的，但是现在，他不得不承认，德国的飞机，的确要比他们的好。
不用说别的，现在他们的MB152战斗机，还在为气冷发动机的过热问题而大伤脑筋呢，虽然已经交付给空军一百多架，其实根本就没有完全解决过热问题，不得已在前面开了个大口子来平衡。
再比如，因为可变距螺旋桨和发动机不匹配，他们甚至暂时使用定距螺旋桨来代替。
而当因为马赛尔的不合作，这里的工厂被德国宣布收归国有之后，他们就已经在为生产德国最新的FW190飞机做准备了，作为工厂的负责人，莫里斯看到了全套的生产图纸，顿时就有恍然大悟的感觉。
最让人头疼的发动机散热问题，对方居然是这么解决的！
为了提高航程，他们居然把机翼做成空心的！
一个个的新颖的设计，让莫里斯大开眼界，他已经无比佩服了。
德国的飞机设计和制造，至少领先他们五年的距离！
“是的，希瑞克元首，您说得完全正确，我们在接收了新的图纸之后，已经在为生产FW190战斗机做准备了。我们首先将改造我们的两条总装线，来完成生产，同时，我们的下属配套企业，也在全面地改产。”
马赛尔公司很大，下属配套的生产是在很多单位的，比如机体在沙托鲁-代奥尔，机翼在波尔多-梅里尼亚克和絮雷斯内，尾段是在滨海罗什福尔。
之后分别在波尔多-梅里尼亚克和沙托鲁-代
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