今天十分抱歉，媳妇一个外地的亲戚来我们这里旅游，他们一个局来了十六七口，中午晚上又是喝酒、又是唱歌洗澡的弄到晚上十一点半。回到家中实在是再也写不动一个字。这里烟斗对大家说声抱歉，这一章本来准备写关于德国空军的事情。没有办法只好发一章关于德国空军的资料，赖以充数。烟斗汗颜了，烟斗争取以后把这一章补上。

作者：约翰内斯·施坦因霍夫

译者按：本文是当时联邦德国空军总监、空军中将约翰内斯·施坦因霍夫应美国空军战略轰炸调查委员会的要求所写。主要评述了二战期间纳粹德国空军战斗机部队在对抗美国陆军航空队大编队重轰炸机群昼间入侵时所采取的一些措施及效果。

约翰内斯·施坦因霍夫月15日出生年加入德国海军年转到纳粹德国空军服役。第26昼间战斗机联队，不列颠战役时来到第52昼间战斗机联队，入侵苏联时担任JG第77昼间战斗机联队联队长，在北非和西西里地区作战。第一支喷气式战斗机联队——第7联队联队长月加入前战斗机部队总监加兰德中将领导的专家中队”喷气式战斗机月18日在驾机起飞时因故障坠落，本人严重烧伤，退出战斗。他在二战**执行了930次战斗任务，击落了176架敌机（内有4架四引擎重轰炸机），包括在喷气式战斗机上的6架战果，荣获佩剑橡叶骑士十字勋章，战争结束时为上校军衔。

战后他参与了联邦德国国防军的建立，先后担任联邦德国空军参谋长、空军总监、北约军事委员会主席等职务年退伍时为空军上将军衔月21日在波恩去世，享年81岁。

首先，我想对二战前和二战中的德国空军作一些基本评论。30年代时德国发展起来的这支空军部队无论在数量、组织和构成上都不能适应它所承担的广泛任务。轰炸机部队在战略上没有受到重视，它既不是一支“战略轰炸部队”也不是一支“战术支援部队”，其实还不如简单说成是一支勉强“可以使用”的轰炸机部队。那些今天还主张“如果德国早日发展战略轰炸机部队，必将改变第二次世界大战进程”的人们高估了当时德国的资源和战争潜力。

相反，美国和英**方按照一条更为清晰的思路发展出了一支“战略轰炸空军”。据我所知，在美国发展一支这样的轰炸机队伍比起在英国来遇到了更大的争论。但无论如何，我认为这阶段发展起来的“兰开斯特”（用于夜间轰炸）、“解放者”以及“空中堡垒”（用于昼间轰炸）等重轰炸机与其他性能良好的飞机一起完美地履行了它们的使命。

同时我也赞成一些对于英美战略轰炸的批评意见。但是我们也要看到，事后的评论人员比起1943年作出决定的人们来，肯定聪明许多。如果盟军从开始阶段就将轰炸攻势的目标对准德国的能源工业（石油和电力）——在这里我甚至可以排除石油加工业和电力分配设施，而不是在几个目标之间转来转去（例如空军基地、工业设施、运输枢纽等等），那么德国早就大祸临头了。从中可以看出，人们是多么容易走入歧途、犯下戈林在不列颠之战中同样的错误啊！

第二次世界大战中德国战斗机部队的发展史上充斥着各种各样的错误，缺乏远见、加上缺乏完善的计划，为敌人带来了极大的益处。它没有能赶上对手（盟军轰炸机部队）发展的步伐。举例来说年时，这支部队基本上是不具备全天候作战能力的，而且在整个战争过程中也没多少改进。梅塞施米特战斗机是一种双座双发重型战斗机，配有一名驾驶员和一名无线电操作/领航员，是全天候战斗机最好的候选对象。但不列颠之战时，它执行的是昼间空战任务，使得德国空军战斗机部队在1940年根本没有夜间作战能力，尤其是缺乏仪表飞行的能力。当后期盟军轰炸机群在白天深入德国进行战略轰炸时，德国空军由于缺乏全天候飞行训练，以至于它的战斗机截击部队经常被跑道上的浓雾或是厚云层所阻隔，不能起飞作战，或者是不能爬升到正确的截击高度，经常会迷航和丢失目标。

此外，如果当时世界上的第一种喷气式战斗机梅塞施米特的开发和使用能够得到更好的规划和更强有力支持的话，美国重轰炸机群在1944年昼间突入德国的行动会遭受到比他们1943年在施魏因福特所付出的更为惨重的损失。[注：第第一次袭击位于德国施魏因福特的轴承工厂，230架轰炸机损失了36架，还有多架受伤；第二次空袭简直是一场灾难，291架轰炸机中60架被击落，重伤1架带中等程度损伤返航。两次战斗的战损率之高是美军也无法承受的，以至于昼间轰炸暂停了一段时间。]但同样在这一点上，不完善的计划和错误的发展方向，加上受到政治领导人的压力，从而不合理地把那些可以使用的喷气式战斗机作了错误的分配，这一切阻止了德国空军去获得它应得的胜利。

在这些扼要的介绍之后，我想结合自己在二战中的经历，主要描述一下德国战斗机部队截击美国重轰炸机群的行动。

我选择“德国战斗机部队与美国轰炸机群的战斗”作为这篇叙述的题目，主要是因为这些轰炸机的出现

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