第四十四章在元山
金戈铁马，气吞万里如虎。00在现代战争中，没有制空权的军队要想有效阻止一支机械化集团军的战役展开，是其困难程度不亚于要在丛林中抓住猛虎、在深海中抓住蛟龙、在碧空中抓住苍鹰。
因为，作为最具时代代表性的共和国陆军机械化集团军，战场上最大的敌人首先就是敌人空中力量的威胁，无论是凌空轰炸还是低空突袭，地面上的军队很大程难以做好绝对可靠的防空工作的。
其次的威胁就是缺乏补给，一支各种车辆进行机动化作战的部队，对油料、弹药、食物、淡水等的补给需求是远远高于普通步兵组成的轻装集团军，机械化集团军人要吃喝、车辆也得吃喝，所以一旦战场上出现了补给问题，不能移动且没能耐还击的他们，其危险程度不亚于遭遇到了敌人饱和式空中打击。
最后一个威胁，是来自于大自然条件与敌人相应机械化部队的双重结合体。正所谓天时地利人和，机械化集团军最能干的事儿自然是强力突袭、疯狂穿插等，然而如果遇到的自然地形是崎岖坎坷、道路不平且河流纵横，那么机械化集团军所拥有标榜拥有的机动能力也就不存在了。
另外一敌人的相对应的机械化部队，也是第三等级威胁之一。大自然里有相生相克的循环，而战场上也有同等道理，但真正的惨烈对决基本都属于同类相残才能酿造出足够的震撼效果，就像狙击手每开一枪就爆掉一个目标脑袋确实是很帅气，但真正好看且证明实力的，还是要他亲自和敌军的狙击手们真正对决胜利之后。所以，强者必须渴望同类的出现，因为只有战胜对手，才能证明自己。当然，自己也可能被对手消灭，这也是与己相对应敌人部队也是重大威胁之一的缘故。
第五集团军的运气不算好，也不算坏。
冲出了封锁最终成功进入元山一带并顺利展开的他们，并没有来自空中的威胁，靠近海湾的元山地形条件也不错，而且日军聚集在这一带的部队也不会拥有着和第五集团军等同强悍的机械化作战力量，所以他们这方面是幸运的。
然而不幸运的事儿还是有，那就是他们的补给问题出现了困难。从新义州到安州再到顺川直至冲破封锁抵达元山，这些几天以来的连续高强度作战，几乎是让整个第五集团军身心疲劳，更为重要的一点就是，朝鲜北部地区地形崎岖，交通很不便利，这对平均单日要消耗掉一万吨左右物资的第五集团军而言，从顺川到平壤的一条甚至比国内村村通公路还不如的道路，如何能够满足第五集团军庞大的物资消耗需求？
梁国伟在五月五号上午就多次感叹，如果这条公路要是一条双向八车道的公路就好了，如果能是一条高速公路就更不错，要真是一条铁路，那就真的完美了。可惜的是，这条公路就算是已经在朝鲜人民政府疯狂发动朝鲜人民紧急抢修，连安州后勤基建工程旅也全力出动之下，这条路也不可能三两天就能满足需求。
所以，在5日上午的空军支援中，除了照常有带着炸弹来问候日军的轰炸机、带着机炮炮弹和机关枪子弹来进行战区巡逻的战斗机等之外，共和国空军的后勤运输司令部首次在朝鲜半岛战争中崭露头角了，接到为第五集团军提供战场补给任务之一的，是该司令部所隶属的战略空运部，他们动用了编下唯一的一个战略运输机飞行大队，一个装备着超级昂贵“巨无霸”战略运输机的超奢华飞行大队。
该飞行大队，以两架“巨无霸”战略运输机为一个小队，共计拥有18架战略运输机。能够担负起执行洲际全天候运输任务的它们，曾经在共和国秘密打捞贝加尔湖宝藏的运输行动中小试身手，全负荷之下能载着近120吨物资、飞行5000公里的它们，足以从其战时驻地石家庄飞到朝鲜元山为第五集团军送去该集团军急需的两千多吨物资。
这两千多吨物资看似太少，但这两千多吨本应该通过铁路运输到天津港或者直接走铁路，一路过天津、至沈阳然后转入朝鲜安州，接着沿着一路颠簸的公路运到第五集团军手里的急需物资，起码需要好些天日子的，如今不到四个小时就能完成从石家庄空军基地到第五集团军空投场的梦幻转移。
当然，就算是这一个超奢华战略运输飞行大队单日里连飞两个架次，也只能为第五集团军带来不超过五千吨的宝贵物资，所以总后勤部还为该集团军安排了另外两条补给线路。
第一条自然是继续提高从安州至元山战场前线的公路运输效率，将原负责为第六集团军补给的一部分重型越野军卡调配过来，反正第六军已经暂时停止攻势作战，
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